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网易汽车6月10日报道 在很多人的传统印象里面，新能源车的续航里程可以满足在市区代步的需求，但对于长途驾驶来说就可能比较费劲了，也不够方便。不过我们今天就是要开比亚迪秦（参数丨图片）PLUS EV这么一款纯电动车来一个长距离的体验，看看它的综合能力到底能不能满足长途出游的需求。

秦PLUS EV 12.98~17.88万(参考成交价)

■ 一图快速了解比亚迪秦PLUS EV

关于秦PLUS EV的外观内饰细节也可以阅读图集：

■ 刀片电池两大法宝

电池安全性突出

空间利用率更有优势

电池安全是新能源车用户非常关切的问题，因为电池就相当于燃油车的发动机一样，重要性不言而喻。比亚迪目前在新能源车型上推广的刀片电池，在消费者关注的安全性上就很有一手，我们此前就现场目睹了比亚迪的电池穿刺试验，刀片电池的安全性得到了充分的展现：

比亚迪刀片电池穿刺试验 （来源：网易汽车）

除开安全性之外，刀片电池的另外一个优势就是它具备更紧凑的结构。因此在同等电池容量的基础上，它可以减小电池包的体积，从而为更好的车内空间打造打下良好的基础。

■ 续航表现

根据配置的不同，比亚迪秦PLUS EV车型具备400、500、600公里三种不同的工况法续航里程。我们本次体验的车型为旗舰型，它的官方标称续航里程为600公里。本次体验的路线是从北京的4s店出发，经过六环路、京礼高速和京藏高速，海拔爬升高度超过1千米，单向里程超过250公里。

在乘坐4名男性成年乘客（以及行李），正常开启空调、编队加速、超车行驶的情况下，我们体验的这台秦PLUS EV获得了14.81千瓦时的百公里平均电耗——考虑到高速并不是电动车的经济性区间，加上满载，这样的表现也足以实现超过500公里的高速续航。

■ 动态表现

加速制动平顺度好

转向轻便适合城市代步

底盘隔音舒适性佳

之前比亚迪秦PLUS DM-i车型的体验就够我们留下了深刻的印象（点击阅读：顺才是王道 比亚迪秦PLUS DM-i再体验）。而秦PLUS EV这台纯电动轿车同样具备良好的驾驶质感——加速方面，即便是在经济模式下，也表现出足够的动力储备，可以轻松的完成超车，并线提速等操作。

至于能量回收，即便是设置到较大回馈这一级，也不是表现得很突兀，很轻松就适应了，而且他的能量回收和机械制动的这种解耦处理的比较到位，没有有些新能源车快要刹停的时候比较突然的力度变化，这一点在整个机械上面，秦PLUS EV做得还是非常到位的。

而转向方面，他也非常的轻盈，这对于一款主打舒适，代步的新能源车来说是比较合适的设定。

舒适性是家用车选车是非常重要的考量因素，这方面一个是隔音，秦PLUS EV的隔音在高速时候也表现得处理到位，并不会影响车内成员的交谈。即便是我们开到正常的120公里/小时的速度，无论是轮胎的胎噪还是车身的风噪都比较轻微。加上滤振效果还不错的底盘，以及比较舒适的后排座椅，反正在路途中，我在后排睡了好些时间……

当然，面对两天的行程这么长距离的体验，我们也多次使用了车上的智能驾驶辅助系统。这大大减轻了我们的疲劳程度，让长途的出行不再成为一种负担。当然我们还是需要提醒大家在使用智能驾驶辅助系统的时候也要实时的监测路况，安全才是第一位的。

结语：

比亚迪汽车在新能源技术上的积累开始在刀片电池、DM-i混动系统等展现出来，而秦PLUS EV稳定的长距高速续航表现也正是比亚迪核心技术进步的表现。对于用户来说，新能源产品更好的综合性能拓展了使用场景，而且说实话秦PLUS EV的舒适性和科技配置还真的挺适合跑长途的呢……

12.98~17.88万(参考成交价)